1、道路景观的空间环境
   城市道路交通是一个城市发展水平的标志之一，道路景观的优劣成为一个城市被认知的主要视觉感觉场所，是城市整体景观的重要组成部分。笔者通过近几年对通辽市各街道的景观设计的研究，针对道路景观设计做一探讨。道路是一个城市的走廊和橱窗，城市三大空间(交通空间、建筑空间、开放空间 )之一。道路园林景观是道路最直观的环境元素，直接影响道路整体景观，对环境改善也起到至关重要的作用。因此，规划设计前期，要对道路的整体环境有充分了解。
1．1 道路的自然条件与环境
   道路是以硬质材料为主的区域，若土壤的透气性不良，同时机动车流的尾气排放使道路空间大气环境恶化，则不适宜景观植物生长。其他如地下管线，地上架空线以及道路两侧的人居环境等也是具体规划中不容忽视的因素，在一些具体情况下还会上升为主要因素。
1．2 以人为主体的视觉因素
    ①视力因素。道路上行驶的机动车速度相对较快时，视点从一点跳到一点的中间过程是模糊的，一旦对景物辨认不清就失去了再次辨认的机会。同时在交叉路口的视线与车速的关系也要考虑。
    ②色觉因素。红色的易见性最高，以下依次为橙色、白色和绿色。
    ③眩光因素。若视野内有高亮度的物体或强烈的亮度对比，则有可能引起不舒适 或暂时性视力降低现象。道路上的建筑物反光，路境内金属物体以及玻璃的反光，都可令人看不清物体，严重的会使人眼睛感觉刺痛，视力减退。
    ④司机在长时间驾驶中会视觉疲劳，道路枯燥乏味的景观很容易造成视觉疲劳。
2、道路园林景观设计的基本原则
   道路景观环境设计的目的，是通过景观的视觉感受，使人们的心情得到平和舒缓，进而引起思想上的共鸣。同时也通过植物的生态效应，改善道路空间的环境。
    A  必须保证道路的使用功能和交通安全[1] 。
       特别指出，在交叉路口设计时要充分考虑 “安全视距 ”的问题。在视距三角内不能有建筑物、构筑物、树木等遮挡司机视线的地面物体。在布置植物时其高度不得超过 65～70cm。这样一个基本的安全原则，在有些老城区的道路设计上却没有做到。
    B   应充分考虑道路交通的视觉特征，不过分追求技巧、趣味而纠缠于末节。
    C   尊重自然，服从环保生态要求，结合生态建设和环境保护，拟补和修复因主体建设所造成的影响和破坏。
    D   开拓创新，全方位展示道路景观美学效应和艺术魅力。
3、道路园林景观设计的指导性思路
3．1 植物造景对环境的改善和保护
    生态绿化是随着现代环境保护意识的发展而注入到景观设计的内容中。绿化是改善环境的重要措施之一，它具有保持水土、净化空气、降低噪音、抵御风沙、调节空气温湿度、吸收或减少有害气体等功能。道路园林景观应乔、灌、草、地被相结合，尽可能营建多树种、多结构的多层生态植物群落。从而改善植物生长空间环境，并有效降低道路空间的噪音强度。植物的选用必须考虑到上面所述的道路空间环境因素，应从改善道路空间整个环境着眼，本着适地适树的原则，对景观环境内的植物作整体规划。．因道路绿化的立地条件较差，故应根据道路空间环境及本地的气候和地理特点，选用耐贫瘠、抗污染和病虫害少的树种。以本地乡土树种为主，合理选用外来优良树种为辅，借鉴自然植被特征，合理配植，并与周围环境相协调。
3．2 树种的选择
    A  为提高整个植物群落的品种多样性，使景观植物群落提高对病虫害的抗性，对减少污染、丰富景观有良好的作用，树种的选择不能基于一个口号或某个主观臆断，对某个树种更不能一棒子打死 。以杨树为例，其大多品种有飞絮的缺点，但其叶片大、展叶早、生长快、树茂荫浓的巨大优势，是其它树种不好替代的，可以少量点缀，既不产生大量飞絮，又可在整个夏季有荫可乘。
景观路的树种选择要多样化，配植自然，即便是规则的道路布局，也可通过树种的多样和合理的搭配，产生自然的与周围环境和谐的效果。总之，在树种选择上不哗众取宠、不单调乏味，创造自然和谐的效果。
    B  种的选择遵循多方面的主观和客观需求。
    首先，人的需求是多种需求中最重要的方面。景观的营造最基本的服务对象是人，随着人民文化意识的提高，对景观环境的需求愈渐增强。乔木、亚乔木、灌木在人们心中的位置逐步胜过草花、草坪，对景观更有一种“春种树 、夏见林的心态，也是对美好环境迫切需求的体现。这使得在道路景观设计上需作好速生树种和慢生树种的协调搭配与比例合适，来协调景观需求的迫切性和景观建设长期性的关系。
    其次，道路景观的营造，尤其是道路两侧有大面积绿地的景观路的营造，不仅从“美”和“巧”等园林艺术方面去考虑，整个城市的生态效应也是景观营造过程中考虑的重点。提高整个植物群落的品种多样性，使植物景观对病虫害的抗性提高，对减少污染、丰富街景都有良好的作用。
3．3 景观的动态布局
   人们在路上是处于运动状态的，局部景观供人们观赏只是瞬间的，整体景观是连续的、动态的。整个道路景观布局是视觉画面的有序展示。其间既要有变化又要有统一、协调；既要有平缓又要有起伏，甚至高潮景观[5]。例如通辽市建国北路道路景观设计有统一的游园风格，整体上保持统一协调，有较高的景观艺术设计水平，但每隔一段又有其个性，决不雷同，丰富了道路景观的内容。体现在动态之中的多样统一规律，是与游人的视点运动联系起来的。在进行道路景观设计时，必须充分考虑动态视觉艺术、景观节奏和韵律，以及景观元素的尺度、间隙、色彩、造形等必须根据动态视觉特征进行设计和布置。以便给人们创造一个良好的视觉立体空间。
   在营造动态布局的同时，充分运用植物材料所具有的形态美、色彩美、季相美和风韵美等特点，通过植物品种、色彩、形体的变化合理构图，并对周边环境中的不利因素(如眩光等)加以屏蔽，给司乘人员以赏心悦目之感，有效缓解视觉疲劳。
3．4 情感空间的营造
   情感空间是人们对道路园林景观的静态观赏和行走观赏，是具有参与性的。因此，情感空间的营造就是让观者对道路景观去体会、品评与感受，形成人与景观互融。情感空间更能充分地反映出道路景观的时代性、艺术性、地域性和文化性，给观者的情感创造一个放松与休闲的空间环境。
    综上所述，道路园林景观的营造与创作，成为城市建设中重要的景观内容[5]。在充分发挥其生态效应的同时，又要使其充分提高观赏上的美学水准，是当今国家大力倡导发展小城镇的时期，城市道路园林景观设计的发展方向。为了我们城市园林的明天会更好，让我们共同探索与创作出优美的道路园林景观。